| 关于取消二专线的收费及科学设置二专线减速设施的建议 |
| 编 号：第〔112〕号 | 所属类别：委员提案 |
| 提案人：谢桂蓉 | 联名人：朱薇 |
一是二专收费多年，只收费，不维护，脏乱烂，建议政府协调收回，取消收费，建成广朝快速通道。 二是规范减少减速带。减速带安全隐患多，而且影响朝天形象,可在相关路段设电子监控及限速标示牌。 三是减速带安装时应严格按照国家相关标准或行业标准进行施工建设，不能随意加宽、加高和增加坡度。 四是限制三轮及摩托车辆在高速路上同行（可以在绿色通道行驶）。 |
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| 审查结果：已立案 | 信息公开：是 |
| 交办时间：2017年4月6日 | 是否重点：否 |
| 督办单位：政府督查室 | 牵头领导：李兆南 |
| 主办单位：区公安分局 | 协办单位：区重点办 |
| 关于政协广元市朝天区六届二次会议第112号委员提案的回复 |
您们提出的《关于取消二专线的收费及科学设置二专线减速设施的建议》已收悉，现将相关情况答复如下： 关于提案中建议政府协调收回二专线，取消收费，建成广朝快速通道的建议，根据四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会《关于国道108线瓷窑铺至棋盘关二级专用公路停止设站收费的通知》文件精神，二专线自2017年8月31日24时停止收取车辆通行费，目前辖区楼房沟、明月峡、龙洞背、中子四个收费站已撤销，目前二专线管理权已移交至朝天区人民政府。 关于二专线规范减少减速的建议，我局管辖路段（沙河镇南华村至七盘关收费站）减速带数量确实较多，形成目前减速带多的局面是多年来各种因素综合造成。一方面为高速公路通车以后，二专线车流大幅度减少，车辆超速问题时常发生，多次发生较大以上道路交通安全事故，我局根据省、市、区级安全生产主管部门要求，综合二专线交通事故易发路段，在科学研判的基础上建议川北高速公路股份有限公司广元管理处安装设置，另一方面为公路沿线国家重点工程项目建设施工期间为了预防交通事故的发生而安装。当前，国家对强制减速带缺乏法律依据和国家规范，但各地本着“民生问题、安全至上，安全问题、生命至上”的原则，根据事故预防工作实际，在道路安装强制减速带以控制车速，降低交通安全事故发生的几率，确实取得了较好的成效。鉴于二专线目前道路现状及交通安全的严峻形势，对减速带进一步进行优化设置，在二专线朝天段减少减速带6条。 关于减速带安装应按照国家相关标准或行业标准进行施工的建议，目前在形形色色的减速设施中，能找到相关设置依据的是减速标线，《道路交通标志标线》（GB5768-1999）减速标线在二专线实际施划中依据《路面标线涂料》（JT/T280-2004）中，振动型道路标线涂料明确列于行业标准之内称为3号热熔标线涂料，从施划形状上以圆点式、方块式和排骨式振动标线，使之与地面形成一定的高度差，使车辆通过时产生轻微震荡和响声而促使车辆驾驶员减速慢行，因此类标线在二专线实际使用中产生的易磨损、易毁坏和不易施工的情况非常突出，鉴于此原因，我局一是要结合二专线道路实际，根据川北高速公路股份有限公司广元管理处对减速带安全性和舒适性验证结果，对减速带宽80cm高5cm不达标的减速带进行更换，降低减速带给车辆造成的颠簸和给驾驶员带来的不适感。二是要对二专线强制减速带、标志标牌等进行了梳理，对减速带安装设置不合理的，及时进行了清除。三是对减速带配套的警示提示标志、减速带反光标线进行了重新排查，对损毁部门及时进行了修复。 关于限制二专线三轮及摩托车通行的建议，目前二专线成为开放式公路已成定局，管理难度非常大，下一步需多部门实地科学调研后再作回复。 |
| (联系人：赵刚 联系电话：18683900567) |
广元市公安局朝天区分局 2017年10月12日 |
提案编号：2017年度第112号
领衔委员：谢桂蓉
附议委员：朱薇
关于取消二专线的收费及科学设置二专线减速设施的建议
去年由于车改之后，一是私人车辆迅猛增量，二是二专线减速带数量过多，经常造成车辆拥堵及交通事故频发。为此，提出如下建议：
一是二专收费多年，只收费，不维护，脏乱烂，建议政府协调收回，取消收费，建成广朝快速通道。
二是规范减少减速带。减速带安全隐患多，而且影响朝天形象,可在相关路段设电子监控及限速标示牌。
三是减速带安装时应严格按照国家相关标准或行业标准进行施工建设，不能随意加宽、加高和增加坡度。
四是限制三轮及摩托车辆在高速路上同行（可以在绿色通道行驶）。
一是二专收费多年，只收费，不维护，脏乱烂，建议政府协调收回，取消收费，建成广朝快速通道。
二是规范减少减速带。减速带安全隐患多，而且影响朝天形象,可在相关路段设电子监控及限速标示牌。
三是减速带安装时应严格按照国家相关标准或行业标准进行施工建设，不能随意加宽、加高和增加坡度。
四是限制三轮及摩托车辆在高速路上同行（可以在绿色通道行驶）。
（ A ）类
| 广元市公安局朝天区分局 |
关于2017年度第112号提案的回复
谢桂蓉、朱薇委员：
您们提出的《关于取消二专线的收费及科学设置二专线减速设施的建议》已收悉，现将相关情况答复如下：
关于提案中建议政府协调收回二专线，取消收费，建成广朝快速通道的建议，根据四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会《关于国道108线瓷窑铺至棋盘关二级专用公路停止设站收费的通知》文件精神，二专线自2017年8月31日24时停止收取车辆通行费，目前辖区楼房沟、明月峡、龙洞背、中子四个收费站已撤销，目前二专线管理权已移交至朝天区人民政府。
关于二专线规范减少减速的建议，我局管辖路段（沙河镇南华村至七盘关收费站）减速带数量确实较多，形成目前减速带多的局面是多年来各种因素综合造成。一方面为高速公路通车以后，二专线车流大幅度减少，车辆超速问题时常发生，多次发生较大以上道路交通安全事故，我局根据省、市、区级安全生产主管部门要求，综合二专线交通事故易发路段，在科学研判的基础上建议川北高速公路股份有限公司广元管理处安装设置，另一方面为公路沿线国家重点工程项目建设施工期间为了预防交通事故的发生而安装。当前，国家对强制减速带缺乏法律依据和国家规范，但各地本着“民生问题、安全至上，安全问题、生命至上”的原则，根据事故预防工作实际，在道路安装强制减速带以控制车速，降低交通安全事故发生的几率，确实取得了较好的成效。鉴于二专线目前道路现状及交通安全的严峻形势，对减速带进一步进行优化设置，在二专线朝天段减少减速带6条。
关于减速带安装应按照国家相关标准或行业标准进行施工的建议，目前在形形色色的减速设施中，能找到相关设置依据的是减速标线，《道路交通标志标线》（GB5768-1999）减速标线在二专线实际施划中依据《路面标线涂料》（JT/T280-2004）中，振动型道路标线涂料明确列于行业标准之内称为3号热熔标线涂料，从施划形状上以圆点式、方块式和排骨式振动标线，使之与地面形成一定的高度差，使车辆通过时产生轻微震荡和响声而促使车辆驾驶员减速慢行，因此类标线在二专线实际使用中产生的易磨损、易毁坏和不易施工的情况非常突出，鉴于此原因，我局一是要结合二专线道路实际，根据川北高速公路股份有限公司广元管理处对减速带安全性和舒适性验证结果，对减速带宽80cm高5cm不达标的减速带进行更换，降低减速带给车辆造成的颠簸和给驾驶员带来的不适感。二是要对二专线强制减速带、标志标牌等进行了梳理，对减速带安装设置不合理的，及时进行了清除。三是对减速带配套的警示提示标志、减速带反光标线进行了重新排查，对损毁部门及时进行了修复。
关于限制二专线三轮及摩托车通行的建议，目前二专线成为开放式公路已成定局，管理难度非常大，下一步需多部门实地科学调研后再作回复。
您们提出的《关于取消二专线的收费及科学设置二专线减速设施的建议》已收悉，现将相关情况答复如下：
关于提案中建议政府协调收回二专线，取消收费，建成广朝快速通道的建议，根据四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会《关于国道108线瓷窑铺至棋盘关二级专用公路停止设站收费的通知》文件精神，二专线自2017年8月31日24时停止收取车辆通行费，目前辖区楼房沟、明月峡、龙洞背、中子四个收费站已撤销，目前二专线管理权已移交至朝天区人民政府。
关于二专线规范减少减速的建议，我局管辖路段（沙河镇南华村至七盘关收费站）减速带数量确实较多，形成目前减速带多的局面是多年来各种因素综合造成。一方面为高速公路通车以后，二专线车流大幅度减少，车辆超速问题时常发生，多次发生较大以上道路交通安全事故，我局根据省、市、区级安全生产主管部门要求，综合二专线交通事故易发路段，在科学研判的基础上建议川北高速公路股份有限公司广元管理处安装设置，另一方面为公路沿线国家重点工程项目建设施工期间为了预防交通事故的发生而安装。当前，国家对强制减速带缺乏法律依据和国家规范，但各地本着“民生问题、安全至上，安全问题、生命至上”的原则，根据事故预防工作实际，在道路安装强制减速带以控制车速，降低交通安全事故发生的几率，确实取得了较好的成效。鉴于二专线目前道路现状及交通安全的严峻形势，对减速带进一步进行优化设置，在二专线朝天段减少减速带6条。
关于减速带安装应按照国家相关标准或行业标准进行施工的建议，目前在形形色色的减速设施中，能找到相关设置依据的是减速标线，《道路交通标志标线》（GB5768-1999）减速标线在二专线实际施划中依据《路面标线涂料》（JT/T280-2004）中，振动型道路标线涂料明确列于行业标准之内称为3号热熔标线涂料，从施划形状上以圆点式、方块式和排骨式振动标线，使之与地面形成一定的高度差，使车辆通过时产生轻微震荡和响声而促使车辆驾驶员减速慢行，因此类标线在二专线实际使用中产生的易磨损、易毁坏和不易施工的情况非常突出，鉴于此原因，我局一是要结合二专线道路实际，根据川北高速公路股份有限公司广元管理处对减速带安全性和舒适性验证结果，对减速带宽80cm高5cm不达标的减速带进行更换，降低减速带给车辆造成的颠簸和给驾驶员带来的不适感。二是要对二专线强制减速带、标志标牌等进行了梳理，对减速带安装设置不合理的，及时进行了清除。三是对减速带配套的警示提示标志、减速带反光标线进行了重新排查，对损毁部门及时进行了修复。
关于限制二专线三轮及摩托车通行的建议，目前二专线成为开放式公路已成定局，管理难度非常大，下一步需多部门实地科学调研后再作回复。